• Světový rekord v oblasti aerodynamiky¹ – Mission Efficiency² má s cx = 0,158 nejnižší součinitel aerodynamického odporu vzduchu ze všech automobilů homologovaných pro provoz na veřejných komunikacích
• Světový rekord v oblasti hospodárnosti¹ – Mission Efficiency je s průměrnou spotřebou elektrické energie³ 6,89 kWh/100 km nejhospodárnějším elektromobilem ve svém segmentu
• Průkopník nových technologií – solární panely na střeše podporují napájení elektrické sítě vozidla, patentované deflektory na kolech optimalizují proudění vzduchu
• Velkosériová technika – Mission Efficiency technicky vychází z platformy MEB+ s pohonem předních kol, stejně jako ID. Polo a ID. Cross⁴
• Technologický maják – Mission Efficiency ukazuje, jaký má aerodynamika vliv na spotřebu elektrické energie a dojezd elektromobilu

Volkswagen představuje novou studii Mission Efficiency². Nejhospodárnější elektromobil na světě v téměř sériové podobě stanovuje tři světové rekordy¹ dokládající příkladnou aerodynamiku a vynikající hodnoty spotřeby elektrické energie při ideální jízdě i v reálném provozu. Vůz je ukázkovým příkladem technologie a zároveň demonstruje výkon sériové technologie Volkswagenu.

Rekord číslo 1: Součinitel aerodynamického odporu vzduchu cx = 0,158 je novým rekordem mezi automobily homologovanými pro provoz na veřejných komunikacích. Rekord číslo 2: Spotřeba 6,48 kWh/100 km při tzv. „ideální jízdě“, při níž je například udržována konstantní rychlost jízdy (v tomto případě 68 km/h), vůz nemusí překonávat stoupání a vedlejší spotřebiče jako klimatizace jsou vypnuty. Rekord číslo 3: Mission Efficiency je díky své aerodynamice a maximálně hospodárnému elektrickému pohonu z modelu ID. Polo současně nejhospodárnějším elektromobilem v téměř sériové podobě ve svém segmentu.

V rámci oficiálně zdokumentované hospodárné jízdy na trase dlouhé 1278,36 km z německého vývojového centra značky Volkswagen ve Wolfsburgu přes Poznań (Polsko) a Olomouc (Česko) do hlavního města Rakouska, Vídně, měla studie Mission Efficiency reálnou spotřebu elektrické energie pouhých 7,51 kWh/100 km včetně ztrát při nabíjení (6,89 kWh/100 km beze ztrát při nabíjení). Vůz dosáhl na této trase průměrné rychlosti jízdy 67,72 km/h. Nejvyšší rychlost byla 138 km/h. Baterii s využitelnou kapacitou 54,9 kWh⁵ bylo během této jízdy nutné nabíjet pouze jednou. Při příjezdu do Vídně ukazoval palubní počítač zbývající dojezd 164,0 km.

Sériově vyráběná technika jako základ. Thomas Schäfer, předseda představenstva značky Volkswagen, vedoucí skupiny značek Core a člen představenstva koncernu Volkswagen, k tomu říká: „Mission Efficiency je nejlepší odpovědí na otázku, čím se Volkswagen vyznačuje v elektromobilové éře: Technikou, která je dostupná všem. Tento vůz ustanovil tři světové rekordy nikoli pomocí speciálních drahých technologií, ale s cenově dostupnou, sériově vyráběnou technikou modelů ID. Polo a ID. Cross na základě platformy MEB+ s pohonem předních kol. Z toho je zřejmé, jaký potenciál v oblasti hospodárnosti vkládáme do nejnovější generace našich elektromobilů. Studie Mission Efficiency, vyvinutá ve Wolfsburgu a vyrobená naším týmem pod vedením Kaie Grünitze, ztělesňuje německé inženýrství s jasnými přínosy pro zákazníky.“

Hospodárný, sériově vyráběný pohon modelu ID. Polo. Ze sériové výroby byl převzat mimo jiné elektromotor o výkonu 99 kW (135 k)⁶ spolu s vysokonapěťovou baterií. Kai Grünitz, člen představenstva odpovědný za technický vývoj značky Volkswagen a skupiny značek Core, k tomu říká: „Nová studie Mission Efficiency působivě ukazuje, jak velký potenciál spočívá v systému pohonu našeho nového modelu ID. Polo. Systém vyvinutý pro všechny modely na platformě MEB+ s pohonem předních kol je extrémně lehký a velmi hospodárný, takže tvoří ideální pohon pro rekordní vůz. Vynikající je navíc i výkon týmu ve Wolfsburgu, který Mission Efficiency vyvinul. Tento tým jednak dokázal, že Volkswagen patří mezi globální lídry i v oblasti aerodynamiky, a za druhé náš tým působivě ukazuje, že lze na základě cenově dostupné, velkosériové techniky vyrobit nejhospodárnější automobil na světě.“

Tvary podřízené aerodynamice snižují spotřebu. Aerodynamika studie Mission Efficiency se vyznačuje příkladně nízkým aerodynamickým odporem vzduchu, který je výsledkem součinitele aerodynamického odporu vzduchu (cx = 0,158) a malé čelní plochy (A = 2,08 m²). Aerodynamický odpor je minimalizován kapkovitým tvarem tělesa karoserie s optimalizovaným obtékáním vzduchem, malou čelní plochou, aktivními klapkami pro přívod chladicího vzduchu, zakrytými zadními koly a kompletně zakrytou spodní částí vozu. Dveře studie Mission Efficiency mají bezrámová okna a kliky dveří jsou zapuštěny do povrchu karoserie, aby nenarušovaly optimální proudění vzduchu. Celkový aerodynamický koncept přináší značné výhody především ve vyšších rychlostech. Od 80 km/h je spotřeba elektrické energie o více než 30 procent nižší než u sériově vyráběného modelu ID. Polo. Při rychlosti jízdy 140 km/h vyžaduje Mission Efficiency stejně energie jako ID. Polo při 100 km/h.

Andreas Mindt, šéfdesignér koncernu Volkswagen, říká: „Svou přední částí se Mission Efficiency řadí do nové rodiny elektromobilů, která vzniká kolem modelů ID. Polo a ID. Cross. Samotné tvary karoserie jsou nekompromisně podřízeny funkci, a tím i zákonům aerodynamiky. Vznikl přitom design velmi moderního hospodárného sportovního vozu, v němž probleskuje DNA legendárního modelu Volkswagen XL1.“ V roce 2013 představený model XL1 byl díky plug-in hybridnímu pohonu nejhospodárnějším sériově vyráběným vozem na světě.

Kupé s vnější délkou 4775 mm a výškou 1392 mm nabízí 2+2místný interiér a zavazadlový prostor o objemu 481 litrů. Dodatečné ukládací přihrádky pod zadními sedadly a v bocích karoserie poskytují dostatek prostoru pro předměty každodenní potřeby a nabíjecí kabel. Zatímco přední část interiéru je využitelná bez omezení, na dvou zadních sedadlech mohou cestovat osoby s tělesnou výškou do 1,60 metru. Studie byla koncipována tak, aby mohla být teoreticky používána mladou, čtyřčlennou rodinou. Karoserie kombinuje komponenty modelu ID. Polo se samonosným hliníkovým skeletem a díly z velmi odolného kompozitu vyztuženého uhlíkovými a aramidovými vlákny.

Zdokonalená technika brzdové soustavy. Mission Efficiency používá přední nápravu se vzpěrami MacPherson a hydraulickou brzdovou soustavu modelu ID. Polo. Vzadu pracují poprvé elektromechanické brzdy, které snižují třecí ztráty, obejdou se bez potrubí a brzdové kapaliny a podporují variabilní rozdělování brzdné síly mezi nápravy. Toto řešení přispívá nejen k ještě efektivnější rekuperaci, ale také k větší jízdní stabilitě v zatáčkách. Nová brzdová soustava byla vyvinuta značkou Volkswagen společně s nadnárodní technologickou společností AUMOVIO, která dodává brzdovou soustavu pro ID. Polo. Prototyp má homologaci EU pro provoz na veřejných komunikacích a splňuje příslušné požadavky na ochranu, odolnost a pasivní bezpečnost.

Valivý odpor jako další rozhodující faktor úspěchu. Mimořádně zajímavý je navíc také způsob spojení kola s pneumatikou. Kola totiž způsobují 25 až 30 procent celkového aerodynamického odporu vzduchu. Náležitě intenzivní bylo proto i úsilí vyvinout nová řešení. Například okraje blatníků u předních kol těsně kopírují obvod pneumatiky, aby nevznikaly v podbězích kol turbulence. Na vnitřní straně všech kol nalézají navíc uplatnění nové patentované deflektory, které zabraňují proudění vzduchu do kol a vzniku turbulencí. Na viditelné vnější straně kol přispívá k velmi dobré aerodynamice plochý design krytů kol zajišťující optimální obtékání kol vzduchem.

Další pákou pro snížení spotřeby elektrické energie a prodloužení dojezdu na jedno nabití jsou optimální pneumatiky. V úzké spolupráci se společností Continental byla na základě sériově vyráběné pneumatiky EcoContact 7 vyvinuta koncepční pneumatika, jejíž valivý odpor 4,9 kilogramu na tunu je o 25 procent nižší než mezní hodnota nejlepšího hodnocení A na informačním štítku EU. Nejdůležitějších optimalizací bylo dosaženo v konstrukci bočnice a složení směsi v oblasti běhounu. Díky tomu se podařilo snížit energetické ztráty vznikající při odvalování pneumatiky na minimum.

Elektřina ze solárních panelů a minimalizovaný interiér. Fotovoltaický systém s výkonem 370 W, integrovaný do skleněné střechy a víka zavazadlového prostoru, napájí spotřebiče v elektrické síti vozidla. V závislosti na ročním období, regionu a počasí může výroba elektrické energie prodloužit reálný dojezd až o 30 kilometrů za den. V interiéru snižují hmotnost lehká obložení spolu s přenosným reproduktorem Bluetooth, který nahrazuje systém reproduktorů, a koncept „Bring your own device“, v němž uživatelé používají uvnitř vozu svá vlastní přenosná zařízení. Zobrazení infotainmentu přebírá v tomto konceptu chytrý telefon nebo tablet.

1.     Kategorie „Čtyřmístný elektromobil v téměř sériové podobě, vhodný pro každodenní provoz“ definovaná organizací RID (Rekord-Institut für Deutschland).

2.     Koncepční vůz, který se neprodává.

3.     Spotřeba elektrické energie beze ztrát při nabíjení.

4.     ID. Cross – kombinovaná spotřeba elektrické energie 16,9–14,3 kWh/100 km; kombinované emise CO₂ 0 g/km; emisí třída (CO₂): A.

5.     Softwarové zvýšení „využitelného množství uchovávané elektrické energie“ z 52,0 na 54,9 kWh. Vzhledem k tomu, že u sériově vyráběných elektromobilů má být zajištěna dlouhá životnost akumulátorové baterie, není u nich záměrně využívána maximální kapacita. U rekordního vozu s krátkodobým provozem tato zásada neplatí.

6.     ID. Polo (99 kW) – kombinovaná spotřeba elektrické energie 14,9–13,6 kWh/100 km; kombinované emise CO₂ 0 g/km; emisí třída (CO₂): A.

Značka Volkswagen působí na celém světě a vyrábí vozidla ve 28 závodech ve dvanácti zemích. V roce 2025 dodal Volkswagen zákazníkům více než 4,7 milionu vozidel, mezi něž patří bestsellery, jakými jsou Polo, T-Roc, T-Cross, Golf, Tiguan nebo Passat, ale také úspěšné modely elektromobilů z rodiny ID. Společnost loni předala zákazníkům na celém světě 382 000 plně elektrických vozidel. V současnosti pracuje pro značku Volkswagen 170 000 lidí na celém světě. Volkswagen realizuje strategii BOOST 2030 zaměřenou na rozvoj produktového portfolia, elektrifikace, digitalizace a zvyšování efektivity s cílem dlouhodobě posilovat postavení značky na světových trzích.

Porsche Česká republika je největším importérem osobních a užitkových vozidel do České republiky. Na českém trhu zastupuje značky Volkswagen, Audi, SEAT, CUPRA a Volkswagen Užitkové vozy, včetně programu prodeje prověřených použitých vozů Das WeltAuto. S projektem nabíjecí infrastruktury MOON společnost vstoupila v roce 2020 do nové éry trvale udržitelné osobní mobility založené na elektrických pohonech a digitalizaci.