Celkem 40,9 % českých řidičů by mohlo používat elektromobil bez výrazné změny svého životního stylu. Nový průzkum společností E.ON a Volkswagen zároveň ukazuje, že Češi své rozhodování o pohonu vozu často staví na základě mýtů a polopravd o dojezdu, nabíjení a využitelnosti elektrických vozů. Nikoli na základě reálného využívání vozu.

V České republice dnes jezdí přibližně 100 tisíc elektromobilů a jejich počet má v následujících letech dále výrazně růst. Přesto tuzemský trh za evropským průměrem stále zaostává. Zatímco podíl nově registrovaných bateriových elektromobilů dosahuje v Evropské unii 20,7 %, v České republice činí pouze 6,65 %¹.

Společný průzkum společností E.ON a Volkswagen mezi českými aktivními řidiči naznačuje, že důvodem nemusí být odmítání elektromobility jako takové. Mnohem větší roli hraje nedostatek osobní zkušenosti a obavy založené na představách, které často neodpovídají tomu, jak lidé své vozy skutečně používají.

Češi už nejsou vůči elektromobilitě tolik odmítaví Elektromobil osobně řídilo pouze 14 % českých řidičů. Současně si jej však chce vyzkoušet 73 % respondentů a jen 6 % lidí je vůči této technologii jednoznačně odmítavých. Pokud by byla pořizovací cena srovnatelná s vozem se spalovacím motorem, zvolilo by elektromobil jako první variantu dalšího už 14 % respondentů.

„Na průzkumech okolo elektromobility, které si dlouhodobě děláme, vidíme jasný trend. Češi stále sice patří k nejvíce rezervovaným národům v Evropě i Světově. Zároveň ale poslední dobou výrazně ubývá vyložených odmítačů,“ říká Helena Švejdová, jednatelka E.ON Drive Infrastructure.

Výsledky zároveň ukazují výrazný rozdíl mezi lidmi, kteří již elektromobil řídili, a těmi, kteří zkušenost nemají. Řidiči s osobní zkušeností nejčastěji oceňují tichý provoz (68 %) nebo plynulost a dynamiku jízdy (60 %). Naopak nejčastější bariéry veřejnosti se týkají dojezdu (52 %), možností nabíjení (41 %) nebo pořizovacích nákladů (74 %).

Jak Češi využívají automobil? Průzkum rozdělil respondenty do šesti skupin podle způsobu používání vozu. Analýza ukázala, že téměř 29 % tvoří takzvaní regionální pendleři, kteří pravidelně dojíždějí v rámci svého regionu. Dalších 12 % představují městští řidiči využívající auto převážně na kratší trasy. Právě pro tyto skupiny by přechod na elektromobilitu znamenal minimální nároky na změnu návyků. Dohromady představují 40,9 % všech českých řidičů.

Dalších 45,2 % by jej mohlo bez větších omezení využívat při pravidelném nabíjení doma, v práci nebo na jiném běžně dostupném místě. Pouze necelé jedno procento řidičů pravidelně absolvuje dlouhé dálniční trasy, které vyžadují specifický přístup k plánování cest.

Debata o elektromobilitě řeší výjimečné situace Přesto se debata o elektromobilitě v Česku často soustředí právě na výjimečné situace. Celkem 78 % respondentů uvedlo, že by měli obavy vydat se elektromobilem na cestu delší než 300 kilometrů. Krátký dojezd považuje za významnou bariéru více než třetina dotázaných.

„Když se lidé rozhodují o elektromobilu, často si představí cestu na dovolenou nebo několikahodinovou jízdu po dálnici,“ uvádí Jakub Šebesta, Brand Manager Volkswagen. „Je to stejné, jako bychom odmítali běžné osobní vozy a jezdili jen dodávkami, protože jednou za rok stěhujeme ledničku. Ukazuje se zde také rozdíl mezi vnímáním a realitou. Současné elektromobily běžně nabízejí dojezd mezi 300 a 700 kilometry podle typu vozu a způsobu využití. Zároveň vidíme, že osobní zkušenost dokáže pohled na elektromobilitu výrazně změnit. Proto jsme spustili ID. for all, půjčovnu elektrických a plug-in hybridních vozů, kde si mohou řidiči provoz těchto vozů vyzkoušet na vlastní kůži. Nájemné v rámci ID. for all začíná na 899 Kč za den, přičemž minimální doba zapůjčení jsou 2 dny a maximální 30 dní; maximální nájezd je stanoven při sjednání zápůjčky. Další informace jsou k dispozici na volkswagen.cz/ev/id-for-all. Pokud si někdo není jistý přechodem rovnou na elektromobil, může nejprve vyzkoušet vůz s plug-in hybridním pohonem, například Golf, Passat, Tiguan nebo Tayron, které jsou v ID. for all také k dispozici,“ doplňuje Šebesta.

Podobná situace panuje také v oblasti nabíjení. 41 % respondentů si myslí, že síť veřejných dobíječek není dostatečná a nabíjení je pomalé (39 %).

„Dá se říct, že počet dobíjecích bodů je v Česku téměř stejný jako počet benzinových pump. V České republice aktuálně funguje více než 7 700 veřejných dobíjecích bodů a ročně přibývají další. Veřejná dobíjecí síť nyní dokáže obsloužit podle dat Centra dopravního výzkumu až 3,5násobek aktuálního počtu vozidel. V rámci sítě E.ON Drive přidáváme každý rok sto a více nových veřejných bodů. Dobíjecí síť roste velkým tempem a trendem posledních let je budování ultrarychlých dobíjecích stanic, kterou jsou klíčové pro pohodlné cestování na delší vzdálenost,“ uvádí na pravou míru Helena Švejdová, jednatelka E.ON Drive Infrastructure.

Největší bariérou zůstává pořizovací cena, kterou zmiňuje 74 % respondentů. „Trh se však rychle mění,“ vysvětluje Jakub Šebesta, Brand Manager Volkswagen. „ID. Polo je již nyní dostupné od 619 000 Kč a kompaktní SUV ID. Cross od 691 000 Kč. Nejnovější ID.3 Neo při porovnání stejných výbav levnější než Golf. Když k tomu připočteme nižší náklady na provoz a servis, dělá to nejen z ID.3 ideální volbu pro velkou část řidičů, kterým podle výsledků průzkumu elektromobil vyhovuje.“

„Pokud má člověk možnost nabíjet doma, navíc v kombinaci s fotovoltaikou, dostává se na velmi nízké platby za pohon. I na veřejných dobíjecích stanicích pak máme tarify, které jsou navrhnuté pro různé způsoby využití. Člověk se může rozhodovat podle rychlosti, ceny i přizpůsobovat dobíjení svým návykům. Náklady na kilometr jízdy jsou u využití elektroaut výrazně nižší než u fosilních paliv, to je prostě fakt, “ doplňuje Lukáš Bajt, vedoucí prodeje e-mobilitních řešení pro firemní zákazníky i domácnosti E.ON Energie.

Výsledky průzkumu tak ukazují, že potenciál elektromobility v České republice je výrazně vyšší, než naznačují současné registrace nových vozidel. Další rozvoj trhu bude záviset nejen na pokračujícím rozšiřování nabídky vozů a dobíjecí infrastruktury, ale také na odbourávání zažitých představ, které často vycházejí spíše z výjimečných situací než z každodenní reality českých řidičů.

Více informací o jednotlivých typech řidičů i vhodnosti elektromobility pro konkrétní způsoby využití vozu nabízí web www.zasuvkanebobenzinka.cz.

Příloha: výsledky průzkumu

1) Zdroj: Centrum dopravního výzkumu, portál www.cistadoprava.cz

Značka Volkswagen působí na celém světě a vyrábí vozidla ve 28 závodech ve dvanácti zemích. V roce 2025 dodal Volkswagen zákazníkům více než 4,7 milionu vozidel, mezi něž patří bestsellery, jakými jsou Polo, T-Roc, T-Cross, Golf, Tiguan nebo Passat, ale také úspěšné modely elektromobilů z rodiny ID. Společnost loni předala zákazníkům na celém světě 382 000 plně elektrických vozidel. V současnosti pracuje pro značku Volkswagen 170 000 lidí na celém světě. Volkswagen realizuje strategii BOOST 2030 zaměřenou na rozvoj produktového portfolia, elektrifikace, digitalizace a zvyšování efektivity s cílem dlouhodobě posilovat postavení značky na světových trzích.

Porsche Česká republika je největším importérem osobních a užitkových vozidel do České republiky. Na českém trhu zastupuje značky Volkswagen, Audi, SEAT, CUPRA a Volkswagen Užitkové vozy, včetně programu prodeje prověřených použitých vozů Das WeltAuto. S projektem nabíjecí infrastruktury MOON společnost vstoupila v roce 2020 do nové éry trvale udržitelné osobní mobility založené na elektrických pohonech a digitalizaci.