MEB+
 "Volkswagen ID. CROSS")
MEB+ s pohonem předních kol.
V modelu ID. Cross je použita nejnovější evoluční fáze modulární platformy pro elektromobily: MEB+. Poprvé od modelů e‑up! a e‑Golf kombinuje Volkswagen elektrický pohon opět s výhradně poháněnou přední nápravou. Větší modely ID. naproti tomu sázejí na pohon zadních nebo všech kol. Dynamickým srdcem systému v ID. Cross je nový elektromotor pohonného systému APP290. APP je zkratka pro Axial Parallel Position – osově paralelní uspořádání; číslo 290 odráží maximální točivý moment v newtonmetrech. Nový elektromotor bude v ID. Cross zpočátku k dispozici ve třech výkonových stupních: 85 kW (116 k), 99 kW (135 k) a 155 kW (211 k).
Nový měnič frekvence.
K tělesu motoru je přirubou připojena jednostupňová převodovka včetně skříně a rovněž nově vyvinutý pulzní měnič. Ten koordinuje průběh výkonu a točivého momentu a také rekuperaci pohonu. Tato výkonová elektronika navíc přeměňuje stejnosměrný proud z baterie (DC) na střídavý proud (AC) potřebný pro elektromotor. Nový pulzní měnič je vlastním vývojem značky Volkswagen, který díky použitým špičkovým komponentům a kvalitním materiálům zvyšuje účinnost a tím snižuje spotřebu SUV. Vzhledem k tomu, že součástka byla vyvinuta a je vyráběna interně, vzniká navíc nákladová výhoda, která se přímo promítá do atraktivní vyvolávací ceny modelu ID. Cross. K dalším komponentům pohonu kompaktně integrovaného v přední části vozu patří mimo jiné nabíjecí zásuvka pro AC a DC vpředu na pravé straně, v její blízkosti integrovaná nabíječka a elektrický kompresor klimatizace. Ten byl důsledně oddělen od karoserie, a nepřenáší tak do interiéru žádné vibrace.
„Koncernový jednotný článek“.
Mezi přední a zadní nápravou se v podlaze vozidla nachází plochý systém lithium-iontové baterie modelu ID. Cross: „koncernový jednotný článek“. Jeho název napovídá: jedná se o kompletně nový vývoj koncernu Volkswagen a jeho dceřiné společnosti PowerCo. Pro nový bateriový systém je použita technologie Cell-to-Pack, při níž jsou články spojovány přímo do bateriového svazku bez mezikroku v podobě modulárních pouzder. Tři tyto bateriové svazky tvoří úložiště energie v bateriovém systému. Jeho pouzdro zároveň zpevňuje strukturu karoserie. Baterie pro ID. Cross bude nabízena s čistou (netto) kapacitou energie 37 kWh jako verze lithium-železo-fosfát (LFP) a s 52 kWh jako varianta nikl-mangan-kobalt (NMC) s ještě vyšší energetickou hustotou. Nabíjecí výkon AC činí u domácího wallboxu a veřejných nabíjecích stanic 11 kW. Menší baterii lze na rychlonabíjecích stanicích DC nabíjet výkonem až 90 kW, větší výkonem až 105 kW. Prognózy pro DC nabíjení z 10 na 80 procent při 90 kW počítají s dobou nabíjení přibližně 27 minut 2; se 105 kW a obzvláště plochou nabíjecí křivkou se tato hodnota snižuje na přibližně 24 minut 2.
2. Prognózovaná hodnota (cenové prognózy se vztahují na německý trh).
Uváděné ceny jsou pouze orientační, doporučené importérem značky Volkswagen (Porsche Česká republika s.r.o.), včetně DPH a nejsou nabídkou ve smyslu ust. § 1732 zákona č. 89/2012 Sb., občanský zákoník, ve znění pozdějších předpisů. Aktuální cenu a specifikaci vybraného modelu vám na požádání sdělí váš autorizovaný prodejce vozů Volkswagen. Fotografie a videa jsou pouze ilustrativní a vyobrazené modely mohou obsahovat prvky příplatkové nebo aktuálně nedostupné výbavy. Uvedená nabídka je dostupná u vybraných autorizovaných prodejců Volkswagen, kteří vám rádi sdělí více informací.