|
DAKARSKÝ PÍSEK OPĚT Z JIŽNÍ AMERIKY 32. ročník slavné rallye Dakar se vrací do Argentiny a Chile Kromě hor písku v poušti Atacama čeká konvoj i překonání pohoří And |
|
|
| Už podruhé se bude upírat pozornost miliónů fanoušků začátkem roku do Jižní Ameriky. Rallye Dakar našla znovu bezpečné útočiště ve dvou jihoamerických zemích – Argentině a Chile. Tamní vlády totiž proslulý motoristický maratón podporují finančně a zajišťují náročný a nákladný plodní přesun závodní techniky z francouzského přístavu Le Havre do Argentiny na start závodu a po něm také zpět. 32. ročník Dakaru bude také zpestřen tím, že jeho slavnostní start 1. ledna 2010 odstartuje oslavy 200. výročí založení hostitelských zemí. |
|
|
| První Rallye Dakar v Jižní Americe překvapila účastníky obrovským zájmem tamních fanoušků, pořadatelskými zmatky, horami písku v Atacamě a také novinkou v podobě přejezdu vysokých And. S výjimkou toho druhého se celý konvoj těší na reprízu jihoamerického dobrodružství. A protože pořadatelé už mají s novým prostředím zkušenosti, měli by se přehmatů z ročníku 2009 vyvarovat. |
|
|
| Z tohoto důvodu vynechali v itineráři 32. ročníku Patagonii, kde si před necelým rokem závodníci „užili“ stálou mlhu z jemného prachu a úzkou trasu s vyjetými kolejemi, kde se téměř nedalo předjíždět. Jak nebezpečné to bylo při promíchání startovního pole ve chvílích, kdy nejrychlejší kamiony začaly předjíždět pomalejší auta a hlavně motorkáře, to si asi umí každý představit sám. |
|
|
| Rallye Dakar 2010 má oficiálně dvojí délku. Může za to právě snaha pořadatelů o bezpečnost závodu a ochrana motorkářů. Zatímco auta a kamiony na trase Buenos Aires – Buenos Aires zdolají 9030 kilometrů, motorky a čtyřkolkáři 8937. Připraveno je 14 etap, které se jedou v opačném směru než v ročníku 2009, tentokrát tedy proti směru hodinových ručiček. Čtvrtý den závodu přenese konvoj do Chile a pouště Atacama – nejsuššího místa na světě s obrovskými horami písku, kde soutěžící budou bojovat celkem šest dní. Tady to bude ten pravý Dakar, při kterém startovní pole pořádně prořídne a rozhodovat se bude mezi těmi, co budou moci pomýšlet na vítězství a těmi, kteří o naděje přijdou. Ve vzpomínkách účastníků závodu rozhodně zůstanou i tentokrát vysokohorské přejezdy And a také rychlé kamenité úseky, které mají tvořit zhruba třetinu trati. |
|
|
| Pohled do startovní listiny Rallye Dakar 2010 zapadá do skepse spojené s ekonomickou krizí. Sponzorů a peněz je méně a tak ubylo i závodníků. Dakarské dobrodružství okusí podle předběžných informací 184 jezdců na motorkách, posádky 138 aut a 50 kamiónů. Chybět budou hlavně startující z řad nadšenců-amatérů, kteří na účast nesehnali dostatek prostředků. |
|
|
| V kategorii motorek se odehrála malá revoluce, protože pořadatelé se pro nadcházející ročník rozhodli handicapovat bezkonkurenční vysokoobjemové motocykly KTM 660 a 690 a tím pádem i jezdce špičkových týmů, které rakouská továrna podporuje. Tyto stroje se výkonem přiblížily těm s objemem 450 ccm díky povinným restriktorům sání. Bude zajímavé sledovat, jak si s tím poradí favorité Marc Coma a Cyril Despres. Výrazně se tím zvýšila šance strojů Yamaha 450, své k tomu bude chtít říct i nový tým Aprilia a také BMW. |
|
|
| Třída aut má jasného favorita v továrním týmu Volkswagen, který postaví na start pět speciálů Race Touareg. Při první jihoamerickém Dakaru VW slavil premiérové vítězství dieselového vozu ve slavném maratónu a zcela opanoval závod. O opakování absolutního úspěchu se pokusí velmi silná jezdecká parta, ve které nechybí Carlos Sainz a obhájce prvenství Giniel De Villiers. Cestu za vavříny jim bude chtít zkomplikovat polotovární tým BMW X-Raid, který posílil devítinásobný vítěz Rallye Dakar Stephane Peterhansel. A promluvit do bojů o vítězství se chystá se svým speciálem Hummer Američan Robby Gordon. |
|
|
| Tým Kamaz a jeho ruští jezdci si oprávněně brousí zuby na vítězství v kategorii kamionů, která se výrazně ztenčila. S ekonomickou krizí odpadly hlavně rychlé asistenční kamiony, které byly pro spoustu týmů v této situaci příliš drahým špásem. Češi budou držet palce celkem pěti Tatrám a Liazu. Kopřivnické speciály budou řídit Aleš Loprais, Tomáš Tomeček, Marek Spáčil, Matin Kolomý a Brazilec Andre De Azevedo. Martin Macík neopouští kabinu své liazky. |
Vytisknout stránku
