Dakar 2011
| Rallye Dakar, která odstartovala na Nový rok 2011 v Buenos Aires, je považována za nejdelší a nejtěžší automobilovou soutěž na světě. Legendární rallye je testem nejenom pro posádky, které dosahují hranic svých psychických i fyzických možností, ale také pro techniku, která zde prochází zatěžkávací zkouškou. Se skvělou technologií TDI a vynikajícím týmem má Volkswagen před sebou v poušti Atacama jediný cíl: Potřetí v řadě za sebou dakarskou rallye vyhrát. |
|
|
|
Ze zákulisí bivaku Volkswagen Čtyři zcela identické závodní vozy Touareg – až na jeden detail. |
| Čtyři závodní vozy Volkswagen Race Touareg 3 pro Rallye Dakar 2011 byly připraveny z technicky zcela totožných dílů. Díky optimalizovanému výrobnímu procesu jsou tyto závodní prototypy určené pro maratonskou rallye s výkonem 310 koní identické do posledního šroubku včetně utahovacího momentu, jakým jsou dotažené. Přesto však si v jednom detailu nejsou podobné jako vejce vejci. Vůz dvojice Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz se startovním číslem 308 je totiž na letošní rallye výjimkou. Tato kombinovaná posádka Jižní Afriky a Německa totiž na „Dakaru 2011“ propaguje poprvé „Red Bull mobile“ – síť pro mobilní telefony od výrobce energetického nápoje, působícího mezi jinými zeměmi také v Jižní Africe. |
|
|
|
Nová pravidla pro „Modré anděly“ Na Rallye Dakar 2011 začala platit nová pravidla pro závodní automobily, které jsou využívány jako asistenční vozy. Kromě devíti servisních kamionů týmu Volkswagen, které jedou po trase určené pro doprovodná vozidla, byly nasazeny také dva závodní kamiony MAN, které řídí Dieter Depping a François Verbist a které jsou zapsány jako účastníci závodu v kategorii kamionů. Ty absolvují zcela identickou trasu jako závodní vozy Race Touareg a jsou k dispozici jako technická pomoc pro případ nehody. Od roku 2011 musí „Modrý anděl“ od Volkswagenu absolvovat rychlostní zkoušky své kategorie, a to bez ohledu na výsledky z předchozího dne. A ještě jedna novinka: V případě, že posádka „RT3“ (Race Touareg 3) žádá o pomoc jednoho z dvojice Depping nebo Verbist, jeho kamion rychlé pomoci potom smí jet nejkratší cestou tak, aby jí mohl co nejrychleji poskytnout pomoc, a může přitom vynechat i předepsané kontrolní body. |
|
|
| Carlos Sainz se s vozem Volkswagen dostal do vedení. Pro Volkswagen začala rallye Dakar vítězstvím v první etapě, která byla klasickou pouštní etapou. Carlos Sainz a Lucas Cruz (Sp/Sp) se závodním speciálem Volkswagen Race Touareg 3 byli po skočení této první ze třinácti etap první s náskokem 1,31 minuty před X-raid BMW, pilotovaným Stéphanem Peterhanslem. |
|
|
| Avšak také týmoví kolegové loňského vítěze na 788 kilometrů dlouhém úseku mezi Victorií a Córdobou v Argentině prokázali, že jsou v dobré formě. Nasser Al-Attiyah a Timo Gottschalk (Q/D) zakončili tento kamenitý test, který se jel v dešti jako třetí nejlepší s odstupem 2,16 minuty. Miller a Ralph Pitchford (USA/ZA) skončili čtvrtí se ztrátou 4,17 minuty. Kvarteto vozů Volkswagen na špici zkompletovala posádka Giniel de Villiers a Dirk von Zitzewitz (ZA/D), která je v celkovém pořadí pátá se ztrátou 5,06 minuty. |
|
|
| Nic menšího než tři bouřky se postaraly o to, že část první etapy byla velmi kluzká. Úvodních 222 km rychlostní zkoušky z celkových 5020 kilometrů se tak proměnilo v dočasné zurčící potoky bahna a vody. Hlavním úkolem pro čtyři páry posádek závodních vozů Race Touareg 3 tak bylo rychle a bez poškození projet těmito náročnými kamenitými partiemi etapy, kde vrcholy stoupání byly až ve výšce okolo tisíce metrů nad hladinou moře. Drobná chyba mohla vzhledem ke skalám podél cesty znamenat rychlý konec. |
|
|
|
Číslo dne Při přípravě na rallye Dakar absolvovaly ventily zabudované v 2,5 litrových pohonných jednotkách TDI závodních vozů Race Touareg 3 celkem 5985 kilometrů. Tato vzdálenost přesahuje dokonce i celkovou délku rychlostních zkoušek na „Dakaru 2011“. Této hodnoty bylo dosaženo v dlouhodobém zkušebním testu, jenž trval 150 hodin. |
|
|
|
A takto to pokračovalo… Pondělí 3. ledna: Zemědělsky využívaná krajina dala tvář také druhé etapě. Jílovitý podklad umožňující poměrně rychlou jízdu a otevřená krajina vytvářely charakter této rychlostní zkoušky, která vedla mezi obdělávanými poli. Na konci etapy mezi Córdobou a San Miguel de Tucumán se zvyšovala hustota osídlení. Tucumán je totiž považován za jednu z nejhustěji osídlených provincií v Argentině. |
|
|
Aktuální informace a průběžné výsledky etap Ralley Dakar 2011 dále naleznete na našich stránkách na Facebooku.
|
Volkswagen osobní vozy
Vytisknout stránku
