| Volkswagen na autosalonu v Detroitu představil studii pick-upu AAC s pohonem všech kol. |
|
Praha, 14. ledna 2000 Právě probíhající mezinárodní autosalon v severoamerickém Detroitu (15. až 23. ledna 2000) si automobilka Volkswagen vybrala pro představení výrazného konceptu AAC (Advanced Activity Concept). Tato studie spojuje vlastnosti praktického pick-upu s komfortem cestovního vozu nejvyšší třídy. Pohon všech kol a přeplňovaný vznětový motor V10 TDI o výkonu 230 kW/313 k naznačují, jak si Volkswagen představuje další vývoj v tomto automobilovém segmentu. |
| Přední partie studie AAC se svým designem jasně odvolávají na velký sedan luxusní kategorie, který Volkswagen představil minulý rok. Prototyp AAC působí suverénně, dynamicky a zároveň velmi elegantně. A ani vzdáleně se nepodobá žádnému ze současných automobilů svého segmentu, což je mimořádně důležité. |
 |
Dveře konceptu AAC mají dálkové odemykání a stejný ovladač, tzv. "komunikátor", který odjišťuje zámky dveří, se používá i ke spouštění motoru - nejprve se komunikátor vloží do zvláštního pouzdra na horní straně palubní desky a motor se pak spouští stlačením samostatného tlačítka. |
| Hliník, ze kterého je vyrobena řada vnějších prvků konceptu AAC, se objevuje i v jeho interiéru, především na středové konzoli, kde je umístěná páka šestistupňové automatické převodovky, ovladač třípolohového nastavování světlé výšky a páka redukční převodovky. Spodní část středového panelu ukrývá praktickou chladničku. Nad řadou spínačů ve střední části palubní desky má své místo satelitní navigační systém se sedmipalcovým barevným displejem. |
| Karoserie konceptu AAC nemá tradiční B-sloupek mezi předními a zadními dveřmi - ty se totiž otvírají proti sobě. Konstruktéři proto museli upravit závěsy předních bezpečnostních pásů, které bývají obvykle ukotveny právě do B-sloupků karosérie. Přední pásy jsou v prototypu AAC uchyceny přímo do horní části opěradel. Absence B-sloupku rozhodně neznamená nižší míru pasivní bezpečnosti - speciálně konstruované zámky dveří spolu s mimořádně pevnou podlahou a střešními partiemi vytvářejí velmi tuhou a odolnou strukturu. |
| Studie AAC je poháněná desetiválcovým vidlicovým turbodieselem V10 TDI s přímým vstřikováním paliva do válců, který je vybavený dvojitým přeplňováním a vyvažovacími hřídeli. Jedním z charakteristických znaků tohoto unikátního agregátu je - vedle vysokého výkonu 230 kW/313 k při 4000 min-1 - především mohutný točivý moment 750 Nm! |
| Prototyp AAC využívá systému stálého pohonu všech kol, na která se výkon motoru přenáší prostřednictvím šestistupňové samočinné převodovky. Pro jízdu náročným terénem je koncept AAC vybavený redukční převodovkou a elektronickou závěrou dvou diferenciálů. K vyšší bezpečnosti jízdy za ztížených podmínek přispívá i elektronický stabilizační systém ESP. |
| Všechna čtyři kola studie AAC mají nezávislé zavěšení a pneumatické odpružení, které se dokáže přizpůsobit jak jízdě po silnicích, tak i výletům do těžkého terénu: Při jízdě po dálnicích se světlá výška o něco snižuje, v terénu se naopak zvýší až na 390 mm. Rozdíl světlé výšky mezi nejvyšší a nejnižší polohou činí 110 mm. Systém přizpůsobování světlé výšky jízdním podmínkám byl až dosud výsadou pouze nejluxusnějších cestovních automobilů - také tím koncept AAC automobilky Volkswagen naznačuje svoji výjimečnost. |
Vytisknout stránku
