Implementace (provedení).
| Technologie "twincharger" je spojením turbodmychadla poháněného výfukovými plyny a Rootsova mechanického kompresoru. Ten k vytvoření plnicího tlaku využívá dvou protiběžně rotujících bezkontaktních pístů v sacím potrubí. |
|
|
| Kompresor poháněný od motoru a turbodmychadlo poháněné výfukovými plyny se navzájem dokonale doplňují. Kompresor pracuje přibližně až do otáček 3500 min-1. Jím vyvinutý plnicí přetlak je dále zvyšován turbodmychadlem. Nad hodnotou otáček 3500 min-1 je plnicí přetlak vyvíjen už pouze pomocí turbodmychadla. |
|
|
| Vysokorychlostní kompresor v oblasti nízkých otáček kompenzuje a překlenuje zpožděný náběh přeplňování turbodmychadlem. Jeho pohon je přes bezúdržbový řemen přenášen od klikového hřídele v poměru 1 : 5. V závislosti na otáčkách motoru a poloze plynového pedálu je kompresor přes elektromagnetickou spojku buď připojován, nebo odpojován. |
|
|
| K přednostem kompresoru patří to, že jeho pohon je přímo odvozen od klikového hřídele a potřebný nárůst plnicího tlaku je k dispozici i při velmi nízkých otáčkách motoru. Twincharger proto zaručuje spontánní nárůst točivého momentu v každé situaci včetně náhlé změny z klidné jízdy do plné akcelerace, kdy dává překvapivě silný tah. |
|
|
| Nové technologii přeplňování museli Inženýři automobilky Volkswagen také přizpůsobit systém přímého vstřikování benzinu. Poprvé byl použit šestibodový vstřikovač s maximálním plnicím tlakem 150 bar. U motoru TSI byla také přepracována geometrie pístu se speciálně tvarovaným vybráním. Toto opatření zajišťuje, že proces přípravy palivové směsi je plynulý od volnoběžných otáček až do maximálních otáček 7000 min-1. Výsledkem je efektivnější spalování což má za následek vyšší výkon a točivý moment a současně také nižší emise. |
|
|
| V případě, že řidič prostřednictvím plynového pedálu předává informaci o potřebě výkonu, kompresor pracuje nepřetržitě v rozsahu od volnoběžných otáček až do 2400 min-1. V rozsahu otáček mezi 2400 a 3500 min-1 se kompresor přes elektromagnetickou spojku připojuje pouze v případě potřeby, například při předjíždění. |
|
|
| Řídicí klapka přestavuje dráhu plnicího vzduchu: Buď přes kompresor, nebo přímo do turbodmychadla. Při otáčkách přibližně nad 3500 min-1 je systém nastaven do módu „pouze turbodmychadlo“, řídicí klapka je otevřena a kompresor je vypnutý. Vzduch potom proudí způsobem běžným u motorů přeplňovaných turbodmychadlem, přes mezichladič plnicího vzduchu přímo do motoru. |
|
|
| Při otáčkách motoru nad 3500 min-1 je turbodmychadlo s regulací plnicího tlaku - která je nastavena na dosažení maximální účinnosti v oblasti vysokých otáček - jediným zdrojem plnicího tlaku. Twincharger tudíž v celém rozsahu otáček pracuje s optimálním nastavením. To zajišťuje spontánní odezvu při sešlápnutí plynového pedálu, výjimečný točivý moment a nízkou spotřebu paliva. |
Vytisknout stránku
