Diferenciál Torsen
| Mezinápravový diferenciál Torsen je mechanický samosvorný centrální diferenciál, který podle potřeby rozděluje hnací sílu mezi přední a zadní nápravu. Slovo "Torsen" vzniklo složením slov "torque" (točivý moment) a "sensing" (citlivost) - znamená tedy, že vyhodnocuje přenášený točivý moment a v závislosti na jeho velikosti mění velikost přenášené síly na jednotlivé nápravy - reaguje tedy na rozdílné síly mezi vstupním a výstupním hřídelem (přední a zadní nápravy). To umožňuje proměnné rozdělení síly mezi nápravami. Uvnitř diferenciálu Torsen jsou dvě výstupní kola navzájem spojená šnekovým kolem. Omezují vysoké rozdíly rotace a současně vyrovnávají rozdíly v rychlosti otáčení kol při průjezdu zatáčkou. |
|
|
| Ve voze Phaeton je základní konfigurace diferenciálu Torsen nastavena tak, aby točivý moment byl na jednotlivé nápravy rozdělen v poměru 50:50. V případě prokluzu na jedné z náprav se maximálně 20 procent přenášené síly "přerozdělí" na druhou nápravu (rozdělení sil je potom tedy maximálně 70 : 25 nebo 25 : 70). Nastavení probíhá plynule a bez časové prodlevy. Samosvorná síla diferenciálu Torsen se zvyšuje automaticky s narůstajícím zatížením. Pracuje tedy v režimu citlivosti na velikost točivého momentu, na rozdíl od tzv. viskózního zamknutí při vyrovnávání rozdílné rychlosti otáčení náprav. Výhodou této metody je zamezení torzních rázů při průjezdu zatáčkou, kdy je nutné umožnit rozdílnou rychlost rotace kol. |
|
|
Vytisknout stránku
