TSI.
| Cena „Motor roku 2008“ Je to již seriál o vítězství: Potřetí za sebou vyhrály motory TSI s dvojitým přeplňováním značky Volkswagen cenu „Motor roku“ v objemové kategorii 1,0 až 1,4 litru. Není to náhoda, protože motory přeplňované kompresorem i turbodmychadlem (103 kW/ k a 125 kW/ 170 k) patří k nejhospodárnějším benzinovým motorům na světě a jsou v nabídce pro různé modely značky Volkswagen. Jejich maximální dynamika při minimální spotřebě nadchla také soutěžní porotu složenou z 65 novinářů z 32 zemí světa. Navíc druhé místo v téže kategorii obsadil motor TSI 122 k. (Spotřeba paliva: 7,1–9,9 l/100 km; emise CO2: 169–234 g/km)* |
|
|
|
Spojit požitek z jízdy s hospodárností Při vývoji techniky TSI bylo naším cílem vytvořit motory, které budou nabízet jak výhodu snížení spotřeby paliva a emisí CO2, tak zároveň suverénní dynamiku. |
| Přednosti „zmenšování“ Tajemství úspěchu motorů TSI Volkswagen spočívá v principu „zmenšování“: z menšího objemu je získáván maximální výkon při minimální spotřebě. Díky zkrácení zdvihu bylo dosaženo lepší účinnosti motoru, protože dochází k menším ztrátám vlivem tření. Navíc mají menší motory ještě další přednost a to nižší hmotnost. To znamená zároveň i nižší hmotnost celého vozidla, které motor musí uvádět do pohybu. Motory TSI značky Volkswagen mají všechny tyto pozitivní vlastnosti. |
|
|
|
Přímé vstřikování benzinu plus přeplňování Aby motory TSI dokázaly i přes menší objem svým výkonem a průběhem točivého momentu řidiče přesvědčit a poskytnout mu plnohodnotný zážitek z jízdy, uplatňují pokrokovou techniku – přímé vstřikování benzinu je doplněno buď přeplňováním turbodmychadlem, nebo kombinací turbodmychadla a kompresoru. Díky tomu je benzin velmi efektivně spalován a dynamika motorů TSI je výrazně vyšší než u běžných motorů s atmosférickým plněním vzduchu. |
|
|
| Točivý moment ve všech otáčkách Motory TSI Volkswagen jsou konstruovány tak, že poskytují maximální točivý moment již v nízkých otáčkách 1500, resp. 1750 min-1. Díky tomu nepřijde zkrátka ani požitek z jízdy, ani hospodárnost. Řidič může využívat suverénní dynamiku v širokém rozsahu otáček a motory TSI mohou být kombinovány s převodovkami s delšími, a tím i úspornějšími převodovými stupni. |
|
|
|
Osvědčené a mnohokrát oceněné Koncepce motorů TSI se díky své hospodárnosti v běžném životě osvědčila nízkou spotřebou benzinu, sníženými emisemi CO2 a díky nižšímu objemu i výhodnější silniční dani. Navíc zaujala i odbornou veřejnost: Motory TSI „Twincharger“ byly v letech 2005 a 2006 oceněny v renomované soutěži „Motor roku“. |
|
|
|
* Pokyn podle Směrnice 1999/94/ES: Spotřeba paliva a emise CO2 konkrétního vozidla závisí nejen na účelném využití paliva ve vozidle, ale jsou ovlivňovány rovněž jízdním chováním a dalšími netechnickými faktory. CO2 je plyn, který výrazně ovlivňuje oteplování Země. Měření spotřeby a emisí podle předpisu EU 80/1268/ES v aktuálním znění. Údaje se nevztahují na konkrétní vozidlo a nejsou součástí nabídky, nýbrž slouží pouze k porovnání jednotlivých typů vozidel. Informace o oficiálně udávané spotřebě paliva a oficiálních specifických emisích. Pokyn podle směrnice EU 1999/94/ES: Návod na měření spotřeby paliva a emisí CO2, který obsahuje údaje pro všechny nové modely osobních automobilů, je zdarma k dostání na všech prodejních místech v rámci celé Evropské unie. |
Vytisknout stránku
